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在梅赛德斯-奔驰的历史生涯里，出现过很多重要的车型。今天故事的主角对于梅赛德斯-奔驰来说，甚至改变了豪华轿车的市场地位，它就是梅赛德斯-奔驰600（W100），今年也迎来了它60岁生日。先跟大家交代一下背景，上世纪50年代至60年代初，世界级豪华轿车主要被凯迪拉克和劳斯莱斯、宾利等品牌所占据，各国元首礼宾车也多以美国车林肯为主。所以，在1955年梅赛德斯-奔驰便定下了一个不设预算、不设售价，力求打造一款创造汽车美学和制造工业巅峰的豪华车型。经过长达8年的设计和研发，梅赛德斯-奔驰600（W100）应运而生。它首次与公众见面是在1963年9月的法兰克福车展上，一经亮相便轰动了市场，外媒评价它是“世界上最美的汽车”。此外，梅赛德斯-奔驰600（W100）并不是由一人设计完成的，而是由Paul Bracq和Bruno Sacco共同负责设计，具体车型分为标准轴距四门版和加长轴距四门及六门版车型，其中又细分为硬顶版的Pullman和敞篷版的Landaulet。在定位上，梅赛德斯-奔驰600（W100）要高于当时的S级，从售价就能看出，新车的价格已经超越了当时劳斯莱斯的价格。但新车还是沿袭了当年W111的车头造型设计，采用了同样的垂直样式的大灯以及相同的大尺寸进气格栅，所以经常会有人把梅赛德斯-奔驰600（W100）误认为是W111系列车型，只有从身边开过去，才能感觉到它的不同。因为，梅赛德斯-奔驰600（W100）的尺寸达到了一个非常夸张的数据，标准轴距的车身尺寸长宽高达到了5450 × 1950× 1500毫米，轴距更是达到了3200毫米。宽敞的空间，完全可以把后排打造成对坐的样式。而梅赛德斯-奔驰600（W100）Pullman车身长度更是达到了6400毫米，低矮的车身加上超长的车身长度，让梅赛德斯-奔驰600（W100）Pullman看起来非常的震撼。事实证明，奔驰走了一步很正确的棋，梅赛德斯-奔驰600（W100）被全球100多个国家作为礼宾用车。而且，奔驰还提供私人定制服务，在1965年，奔驰曾为教皇保罗六世打造过一款奔驰600 Pullman Landaulet检阅车，后排座椅改造成一个单人大沙发，那便是教皇的专座，车门上嵌有梵蒂冈徽章。同事曾经写过一篇《这是一份能讲出很多故事的车主名单》，详细的整理了梅赛德斯-奔驰600（W100）的传奇车主们。这里我就不展开细说了，感兴趣的朋友可以点击文章跳转阅读。其实不仅是政客，约翰·列侬、大猩猩Jeremy Clarkson都是梅赛德斯-奔驰600（W100）的忠实粉丝。值得一提的，还有一件很有意思的事儿，梅赛德斯-奔驰600 W100还曾制造过三辆双门Coupe版。第一辆是梅赛德斯-奔驰送给总工程师兼执行官鲁道夫乌伦豪特退休时的礼物，后两辆是内部高层的两位工程师，由于对梅赛德斯-奔驰600 W100的热爱，根据自己的意愿也打造了两辆Coupe版车型。这两辆目前都被美国汽车收藏家购入，其收藏价值放到现在又是一个天价了。

综上，从1963年诞生至1981年停产，在18年的的时间里，梅赛德斯-奔驰600 W100见证了几代奔驰S级的发展。在其生命周期内，共生产了2677辆，对于一辆比劳斯莱斯卖的都贵的车型，这个数字不少了。梅赛德斯-奔驰600 W100凭借着独特的定位，近乎完美的车身造型，对当时的文化、政治领域带来了不可磨灭的影响。同时，也为现在的梅赛德斯-迈巴赫登上全球豪华轿车霸主的地位奠定了扎实的基础。